COMUNICACION DE LOS RESULTADOS

El petróleo representa casi el 40% de la energía que consumimos en todo el mundo y es el que lo hace posible tal y como lo conocemos. 

ES simple, sin petróleo no tendríamos plástico en cualquiera de sus formas (plumas, sillas, teléfonos, computadoras, etc.), telas, productos de limpieza personal, pintura en las paredes, asfalto en las calles, tampoco suficiente electricidad y por ende muchos tampoco tendríamos agua porque se bombea con electricidad por las tuberías. Hay más aún, todas esas cosas han sido transportadas desde que son materias primas hasta su distribución final con petróleo, por cuestiones de comercio internacional y costos. El 85% del transporte en el mundo depende del petróleo. Aún sin los productos sintéticos podríamos sobrevivir, pero la dependencia va más allá de los artículos y de las largas distancias, y es que las estructuras económicas del mundo tienen su base en el petróleo.

Combustibles en el mundo: GASOLINA

Es una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza como combustible en motores de combustión interna con encendido por chispa.

Lo bueno: Durante décadas ha sido el más utilizado, por lo que se conoce a la perfección. Las estructuras económicas de la industria se basan en este tipo de motor y la configuración mecánica soporta mejor las altas presiones.

Lo malo: Proviene de un combustible fósil finito, es relativamente ineficaz pues solamente un 30% de la energía térmica almacenada del combustible se transforma en energía cinética; también genera emisiones tóxicas altas de NOx, HC, CO2. 

Países con infraestructura: Todos, aunque no todos tienen petróleo de manera que la extracción, refinación y el intercambio comercial fijan precios insostenibles para muchos mercados.

Combustibles en el mundo: DIESEL

Es el gasóleo extraído del petróleo. Es más sencillo de refinar que la gasolina y suele costar menos, pero tiene mayores cantidades de compuestos minerales y de azufre. El gasóleo tiene aproximadamente un 18% más energía por unidad de volumen que la gasolina, lo que le da mayor eficiencia a los motores con ciclo diesel y contribuye a un rendimiento mucho mayor.

Lo malo: Sus altas emisiones en NOx. Muchos países requieren de expandir sus redes de estaciones de servicio.
Lo bueno: En Europa existen normas que regulan la reducción de azufre y esto da pie al desarrollo de motores aún más eficientes que además permiten el uso de catalizadores para reducir las emisiones de NOx.
Países con infraestructura: Todos los países tienen infraestructura pensada en abastecer a barcos, locomotoras, camiones pesados y tractores. En los países de la Unión Europea es la primera opción para los vehículos particulares.

Combustibles en el mundo: BIOETANOL o ETANOL

Es un alcohol derivado de productos agrícolas que se produce por la fermentación de plantas de azúcar como el maíz, algunos granos y caña de azúcar.

Lo bueno: El CO2 que producen los autos al quemarlo es absorbido de forma equilibrada durante el crecimiento de la planta que produce el etanol. Se trata de un combustible renovable y por lo tanto inagotable, al contrario del petróleo.

Lo malo: En la combustión, el etanol produce más gases de efecto invernadero que la gasolina. Al aportar la misma cantidad, el etanol produce un 6% más de CO2 que la gasolina. La materia prima requiere de energía para transformarse en combustible y proviene de alimentos básicos, destinados originalmente para el sustento humano, lo que genera fuertes conflictos alimenticios.

Países con infraestructura: Brasil, Estados Unidos, Suecia, Alemania, Francia, Reino Unido, Irlanda, Suiza, China, Tailandia, Australia, República Dominicana, Jamaica, El Salvador, Trinidad y Tobago, Costa Rica e India.

Combustibles en el mundo: GAS NATURAL

Comprimido (GNC), vehicular (GNV) o licuado (GNL), es considerado una alternativa sustentable para la sustitución de combustibles líquidos. Es esencialmente gas metano que, al tener un alto índice de hidrógeno por carbono, produce menos CO2 por unidad de energía entregada, en comparación con otros hidrocarburos más pesados. Es almacenado a altas presiones, entre 200 y 250 bar, según la normativa de cada país.

Lo bueno: No se refina, se extrae directo de los pozos y es muy económico. Es sencillo convertir un vehículo de gasolina para que pueda funcionar con GN, la combustión es mucho más limpia y las emisiones a la atmósfera son cero; dentro de la máquina tampoco hay carbono y el aceite se mantiene siempre limpio.

Lo malo: La mayor dificultad es transportarlo porque implica operaciones muy complejas de altos costos. Las estaciones sólo están sobre las zona por donde pasa la red del gas natural domiciliario, lo cual excluye las grandes carreteras o algunos sitios estratégicos de las ciudades.

Países con infraestructura: Argentina, Pakistán, Brasil, Italia, India, Irán, Estados Unidos, Colombia, China, Ucrania y Rusia.

Combustibles en el mundo: BIODIESEL

Es un combustible biodegradable, renovable y que puede ser producido de manera doméstica al reciclar los aceites vegetales usados para cocinar. Puede funcionar en cualquier motor diesel y se presume que duplica la vida útil de los vehículos. Se usa mezclado con diesel, aunque esta combinación sólo reduce en 31% la exhalación de compuestos tóxicos. Al incorporarlo a un motor convencional se reducen las emisiones de monóxido de carbono, azufre, hidrocarburos aromáticos y partículas sólidas.

Lo bueno: No requiere de modificaciones en los motores, puede producirse con métodos caseros y es biodegradable, pues sus residuos tóxicos desaparecen en menos de 21 días.

Lo malo: La producción de combustible compite con la de alimentos, requiere de grandes cantidades de materia natural para obtener un sólo litro de combustible.

Países con producción: Estados Unidos, Canadá, Italia, Francia, Alemania, Brasil, Argentina y Austria.

Combustibles en el mundo: HIDRÓGENO

En varios años el hidrógeno será una de las principales fuentes de energía en muchos sectores. Por ahora la industria automotriz comienza a cobrar protagonismo aplicado como combustible con los motores de combustión interna que generan cero emisiones. Pese a que ya existen varios modelos funcionando con este sistema, todavía hay varios proyectos en desarrollo pues encuentran su principal dificultad en la manera de almacenarlo, la seguridad y la red de abastecimiento. Uno de los desarrollos más importantes que será crucial es su aplicación a las celdas de combustible.

Lo bueno: Emite sólo agua y el motor requiere de pocas modificaciones.

Lo malo:  El proceso para producirlo es a partir de hidrocarburos, requiere de un complejo sistema de almacenaje y una gran infraestructura para las estaciones de servicio.